Mitkä ovat yleisimmät solenoidiventtiilien viat?

Solenoidiventtiili koostuu solenoidikelasta ja magneettisydämestä, ja se on venttiilirunko, jossa on yksi tai useampia reikiä. Kun kela saa jännitteen tai jännitteetön, magneettisydämen toiminta saa nesteen kulkemaan venttiilirungon läpi tai katkaisemaan nesteen suunnan muuttamisen tarkoituksen saavuttamiseksi. Solenoidiventtiilin sähkömagneettiset komponentit koostuvat kiinteästä rautasydämestä, liikkuvasta rautasydämestä, kelasta ja muista komponenteista; venttiilin runko-osa koostuu luistiventtiilin ytimestä, luistiventtiilin holkista, jousipohjasta ja niin edelleen. Solenoidikäämi on asennettu suoraan venttiilirunkoon, joka on suljettu tiivisteholkkiin, mikä muodostaa siistin ja kompaktin yhdistelmän. Tuotannossamme yleisesti käytettyjä solenoidiventtiilejä ovat kaksiasentoiset kolmitie, kaksiasentoiset nelitie, kaksiasentoiset viisitie jne. Kerron ensin kahden bitin merkityksestä: solenoidiventtiilille se on sähköistetty ja jännitteetön, ja ohjatun venttiilin osalta se on päällä ja pois päältä.
Solenoidiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Yleinen vika on, että magneettiventtiili ei toimi. Seuraavat näkökohdat on tarkistettava:
1. Solenoidiventtiilin johtopää on löysällä tai kierteenpäät putoavat, magneettiventtiiliin ei saa virtaa ja kierteiden päät voidaan kiristää.
2. Solenoidiventtiilin kela on palanut. Solenoidiventtiilin johdotus voidaan irrottaa ja mitata yleismittarilla. Jos piiri on auki, solenoidiventtiilin kela on palanut. Syynä on se, että kelaan joutuu kosteutta, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettivuon vuodon, mikä aiheuttaa liiallista virtaa kelassa ja palaa. Siksi sadeveden pääsy solenoidiventtiiliin on estettävä. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima liian suuri, kelan kierrosluku on liian pieni ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen. Hätähoitoa varten käämin manuaalinen painike voidaan kääntää asennosta "0" arvoon "1" normaalin käytön aikana venttiilin avaamiseksi.
3. Solenoidiventtiili on jumissa: liukuventtiilin holkin ja magneettiventtiilin venttiiliytimen välinen rako on hyvin pieni (alle 0,008 mm), ja se on yleensä koottu yhtenä kappaleena. Kun mekaanisia epäpuhtauksia tuodaan sisään tai voiteluöljyä on liian vähän, se on helppo juuttua. Hoitomenetelmänä on käyttää teräslankaa työntämään pään pienen reiän läpi, jotta se pomppaa takaisin. Perusratkaisuna on irrottaa magneettiventtiili, irrottaa venttiilisydän ja venttiilisydänholkki ja puhdistaa se CCI4:llä, jotta venttiilisydän liikkuu joustavasti venttiiliholkissa. Purkaessasi kiinnitä huomiota komponenttien kokoamisjärjestykseen ja ulkoisten johtojen asentoon, jotta kokoaminen ja johdotukset ovat oikein, ja tarkista, onko voitelulaitteen öljynsuihkutusaukko tukossa ja onko voiteluöljyä riittävästi.
4. Ilmavuoto: Ilmavuoto aiheuttaa riittämättömän ilmanpaineen, mikä vaikeuttaa pakotetun venttiilin avaamista ja sulkemista. Syynä on, että tiiviste on vaurioitunut tai liukuventtiili on kulunut, mikä johtaa kaasun puhallukseen useisiin onteloihin. Kytkinjärjestelmän solenoidiventtiilivikaa käsiteltäessä tulee valita sopiva ajoitus ja käsittely tulee suorittaa, kun solenoidiventtiili on jännitteetön. Jos käsittelyä ei voida suorittaa loppuun kytkentäraon sisällä, kytkentäjärjestelmä voidaan keskeyttää ja käsitellä rauhallisesti.